US-Luftfahrtsicherheitsbehörden untersuchen, wie zwei Flugzeuge in der Nacht zum Freitag auf einer Start- und Landebahn des John F. Kennedy International Airport beinahe zusammenstießen.
Delta Airlines Inc.
Flug 1943 war auf dem Weg zum Start, als Fluglotsen ein weiteres Flugzeug bemerkten, das den Weg des abfliegenden Jets kreuzte, sagte ein Sprecher der Federal Aviation Administration am Samstag. Deltas Boeing Co.
737 kam etwa 1.000 Fuß vor Erreichen des Punktes zum Stehen, an dem eine Boeing 777 der American Airlines Group operierte Inc.
überquerte, nach der vorläufigen Analyse der FAA.
Der Delta-Flug flog nach Angaben der Fluggesellschaft mit 145 Kunden und sechs Besatzungsmitgliedern an Bord zum Flughafen Santo Domingo in der Dominikanischen Republik. Nach dem abgebrochenen Start kehrte das Flugzeug zum Gate zurück. Der Flug war über Nacht verspätet und den Kunden wurden Unterkünfte zur Verfügung gestellt, bevor der Flug am Samstag abflog, sagte Delta.
„Die Sicherheit unserer Kunden und unserer Crew hat für Delta immer oberste Priorität“, sagte eine Delta-Sprecherin. „Delta wird mit den Luftfahrtbehörden bei einer vollständigen Überprüfung zusammenarbeiten und diese unterstützen.“
American Airlines verwies Fragen an die FAA.
Das Potenzial für gefährliche Kollisionen auf Start- und Landebahnen und Rollbahnen war in den letzten Jahren ein Bereich, der den Luftsicherheitsbehörden Sorgen bereitete. Sie haben Maßnahmen wie bessere Warnlichter an Kreuzungen von Rollbahnen und Start- und Landebahnen und Warnsysteme eingeführt, um die Lotsen zu warnen, wenn ein Flugzeug im Begriff ist, den Weg eines anderen zu kreuzen, um diese Situationen zu verringern. Laut FAA-Zahlen gibt es jetzt jedes Jahr nur eine Handvoll der schwersten, nur knapp vermiedenen Kollisionen auf US-Flughäfen.
JFK gehört zu den Flughäfen, die ein System namens „Airport Surface Detection System – Model X“ verwenden, das laut der Website der FAA Daten von Sensoren sammelt, um Fluglotsen auf potenzielle Landebahnkonflikte aufmerksam zu machen.
Die Anwesenheit des Flugzeugs von American Airlines auf einer Landebahn, auf der der Delta-Flug starten sollte, löste diesen Alarm aus, so eine vorläufige FAA-Zusammenfassung des Vorfalls, die vom Wall Street Journal überprüft wurde. Flughafenbeamte inspizierten laut der Zusammenfassung auch Lichter, die anzeigen sollen, wann es für Flugzeuge nicht sicher ist, sich über Start- und Landebahnen zu wagen, und bestätigten, dass sie auf dieser bestimmten Start- und Landebahn arbeiteten.
Laut Aufzeichnungen der Kommunikation der Flugsicherung hatte die amerikanische Boeing 777 die Erlaubnis erhalten, eine andere Landebahn zu überqueren als die, die Delta zum Start benutzte, und der amerikanische Pilot las diese Anweisung korrekt zurück.
Die Erkenntnis, dass der Delta-Flug auf ein anderes Flugzeug zuraste, löste laut den Aufzeichnungen eine Flut von schnellen Warnungen der Fluglotsen aus.
„Delta 1943 storniert die Startfreigabe. Delta 1943 storniert die Startfreigabe“, hört man einen Fluglotsen ausrufen.
Autoren: Alison Sider unter alison.sider@wsj.com
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Quelle: Wallstreet Journal
