KOPENHAGEN: Ein dänischer Öltanker unter liberianischer Flagge wurde am Wochenende im Golf von Guinea von Piraten geentert, sagte der Eigner am Dienstag und fügte hinzu, dass der Kontakt zu den 16 Besatzungsmitgliedern verloren gegangen sei.
Der 135 Meter lange Monjasa Reformer habe am Samstag etwa 140 Seemeilen westlich von Port Pointe-Noire in Kongo-Brazzaville „eine Notsituation erlebt“, sagte Eigner Monjasa.
Der Reeder fügte hinzu, dass die Besatzung in der Zitadelle des Tankers Zuflucht gesucht habe, als die Piraten an Bord gingen, „in Übereinstimmung mit dem Anti-Piraterie-Notfallprotokoll an Bord“.
Eine Zitadelle bezieht sich auf einen gesicherten Raum, in dem sich die Besatzung des Schiffes im Falle eines Angriffs oder wenn Piraten an Bord des Schiffes kommen, verstecken kann.
„Die Kommunikationskanäle an Bord sind derzeit unterbrochen und wir arbeiten mit den örtlichen Behörden zusammen, um eine Kommunikation herzustellen, um die Situation an Bord zu verstehen und der Besatzung die erforderliche Unterstützung zu bieten, um diese schrecklichen Ereignisse zu überwinden“, sagte Monjasa.
Monjasa sagte auch, dass „das Schiff im Leerlauf war“, als sich der Vorfall ereignete.
Auf Nachfrage von AFP wollte Monjasa keine Angaben zu den Nationalitäten der Besatzungsmitglieder machen.
Laut einem Beamten des Hafens von Pointe-Noire war das Schiff am 18. März in kongolesischen Gewässern angekommen und am 22. März wieder abgereist und befand sich in internationalen Gewässern, als es angegriffen wurde.
„Drei Männer haben das Schiff übernommen und die Besatzung ist seitdem nicht mehr erreichbar“, sagte der Beamte der Nachrichtenagentur AFP.
Piraten sind seit langem ein Risiko im Golf von Guinea – einer wichtigen Schifffahrtsroute, die sich über 5.700 Kilometer von Senegal nach Angola erstreckt, wobei nigerianische Banden die meisten Angriffe ausführen.
Aber seit 2021 sagen Verlader, dass Piraten weiter draußen in internationalen Gewässern überfallen.
Ihre Gewalt und ausgefeilten Taktiken führten dazu, dass Schifffahrtsunternehmen eine robustere ausländische Marinepräsenz forderten, wie die Mission vor einem Jahrzehnt, um Angriffe somalischer Piraten einzudämmen.
Pause bei Angriffen
Viele der Angriffe der letzten Jahre wurden von nigerianischen kriminellen Banden verübt, die mit Schnellbooten von Verstecken in der Delta-Region aus losfahren, um Schiffe zu überfallen.
Einige Banden haben größere Fischereifahrzeuge gekapert, die sie als „Mutterschiff“-Basis nutzen, um weiter draußen auf See zu überfallen.
Aber die Region, in der viel Verkehr von Öltankern herrscht, hat in letzter Zeit auch eine Flaute in der Aktivität erlebt.
Laut einem Bericht des Maritime Information Cooperation and Awareness Center (MICA) wurden 2022 drei Schiffe in dem Gebiet angegriffen, verglichen mit 26 im Jahr 2019.
Der starke Rückgang der Angriffe im Golf von Guinea trug dazu bei, dass 2022 laut dem Jahresbericht des International Maritime Bureau mit 132 Fällen die niedrigste Zahl von Vorfällen von Piraterie und bewaffneten Raubüberfällen weltweit verzeichnet wurde.
In der Region wurden im Jahr 2023 bisher zwei weitere Angriffe registriert.
Dänemark, Heimat des Schifffahrtsgiganten Maersk, schickte 2021 eine Marinefregatte, um die Gewässer zu patrouillieren, nachdem das Land auf eine stärkere internationale Marinepräsenz gedrängt hatte.
Die dänische Fregatte Esbern Snare der Absalon-Klasse – ausgestattet mit einem Hubschrauber und rund 175 Marinesoldaten an Bord – wurde zwischen November 2021 und März 2022 zu Patrouillen in den Gewässern geschickt, in einer Zeit, in der das Risiko von Angriffen höher war.
Der Golf hat Perioden mit ruhigerer See, in denen es für Piraten einfacher ist, von versteckten Stützpunkten an der nigerianischen Küste auszubrechen, um Handelsschiffe vor der Küste zu überfallen und Besatzungen zu entführen.
Im November 2021 waren Matrosen der Fregatte in ein Feuergefecht verwickelt, bei dem fünf mutmaßliche Piraten ums Leben kamen.
Ein mutmaßlicher nigerianischer Pirat wurde nach dem Gefecht zur medizinischen Versorgung nach Dänemark überstellt.
Der Mann, der auch in Dänemark Asyl beantragt hatte, wurde nach einer Beinamputation wegen Gefährdung des Lebens dänischer Seeleute vor Gericht gestellt und verurteilt.
