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MELBOURNE – Eine vierte DRS-Zone wird den schnellsten australischen Grand Prix aller Zeiten im Albert Park mit Autos gewährleisten, die Geschwindigkeiten von bis zu 340 km/h (211 mph) erreichen, sagte Rennleiter Andrew Westacott.
Die Entscheidung, einen weiteren DRS-Abschnitt hinzuzufügen, gehörte zu einer Reihe von regulatorischen Änderungen, die von der Formel-1-Kommission am späten Dienstag vor der neuen Saison vorgenommen wurden, die diese Woche mit Tests in Bahrain beginnt.
Eine vierte DRS-Zone – die größte bei jedem Grand Prix – wurde in Melbourne nach einer Streckenumgestaltung im vergangenen Jahr eingeführt, aber nach Bedenken einiger Fahrer aus Sicherheitsgründen vor dem Rennen entfernt.
DRS, was für Drag Reduction System steht, wurde erstmals 2011 eingeführt, wobei Fahrer eine am Heckflügel angebrachte Klappe öffnen konnten, um die Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen und Überholmanöver auf Teilen der Strecke zu unterstützen.
Aber es wurde jetzt neu installiert und bringt den Rennsport auf der Strecke, auf der der dritte Grand Prix der Saison stattfinden wird, auf ein neues Niveau.
„Es wird der schnellste sein, den wir je hatten“, sagte Westacott, Chef des australischen Grand Prix, diese Woche gegenüber Melbourne Herald Sun, bevor der DRS-Wechsel offiziell bestätigt wurde.
Er sagte voraus, dass die Autos beim Grand Prix am 2. April Geschwindigkeiten von bis zu 340 km/h erreichen würden, wobei Rekordrundenzeiten erwartet würden.
“Sie haben die Entwicklung der Autos vom letzten Jahr und sie sind offensichtlich besser geworden, und die vierte DRS-Zone bedeutet, dass die Autos am Ende der Strecke schneller sein werden”, sagte er.
“Das wird natürlich die Geschwindigkeit erhöhen und damit die Rundenzeit verkürzen und es zum schnellsten Grand Prix und zur höchsten Durchschnittsgeschwindigkeit aller Zeiten in Melbourne machen.”
Das vierte DRS wird größere Überholmöglichkeiten vor der neu gestalteten Kurve 11 – der längsten Geraden der Strecke – ermöglichen.
Neben Melbourne werden DRS-Zonenänderungen in Bahrain, Jeddah, Baku und Miami vorgenommen, um entweder das Überholen zu erleichtern oder es auf Strecken zu erschweren, auf denen es als nicht genug Herausforderung angesehen wurde, sagte der Dachverband des Sports.
