Der Einfluss der HS2-Strecke auf die Bauanträge in den West Midlands
Laut einer Analyse von HS2 Ltd, der staatlichen Behörde, die das Projekt leitet, hat die HS2-Strecke zwischen London und Birmingham zu einer Vervierfachung der Bauanträge für Wohn-, Büro- und Gewerbegebäude rund um die neuen Bahnhöfe in den West Midlands geführt.
Positive Auswirkungen des Projekts
Die Analyse ergab, dass seit der Genehmigung des Projekts im Jahr 2017 die Zahl der Bauanträge in einem Umkreis von 1,5 Meilen um die neuen Bahnhöfe und das Depot von HS2 in den West Midlands um 66 Prozent gestiegen ist, verglichen mit nur 15 Prozent in den Gebieten unmittelbar außerhalb.
Sir John Thompson, Vorstandsvorsitzender von HS2 Ltd, verteidigte das Projekt gegen Kritiker und betonte, dass es langfristig zu mehr Wohlstand führen werde. Obwohl die Kosten für die Strecke von London nach Birmingham gestiegen sind, betonte Thompson, dass HS2 ein Projekt von phänomenalem Ausmaß und Ehrgeiz sei, das weltweit führende Industrie, neu gestaltete öffentliche Räume und internationale Investitionen schaffen würde.
Konkrete Auswirkungen in den West Midlands
Die Analyse der Auswirkungen in Gebieten innerhalb eines Umkreises von 1,5 Meilen um zwei neue HS2-Stationen im Zentrum von Birmingham und Solihull sowie ein Depot in Washwood Heath ergab, dass die Bauanträge um zwei Drittel gestiegen sind und sich die Zahl der Wohnhäuser verfünffacht hat. Auch die Entwickler in Birmingham bestätigen, dass die Linie maßgeblich dazu beigetragen habe, Investitionen rund um neue Verkehrsknotenpunkte anzuziehen.
Rob Valentine, regionaler Geschäftsführer für West Midlands bei Bruntwood SciTech, einem Entwickler und Investor, erklärte, dass HS2 eine wichtige Rolle bei der Entscheidung gespielt habe, ein neues Bürogbeude zu eröffnen, das ohne dieses Projekt nicht möglich gewesen wäre.
Auswirkungen auf den Norden
Die Entscheidung, den Rest der geplanten Strecke nördlich von Birmingham zu streichen, hat Bürger- und Wirtschaftsführer in Manchester besorgt. Es wird darüber diskutiert, ob ein effizientes und zuverlässiges nördliches Verkehrssystem notwendig ist, um die Produktivitätskluft zu London zu schließen.
Henri Murison, Geschäftsführer der Lobbygruppe Northern Powerhouse Partnership, weist darauf hin, dass die positive Effekte des HS2-Projekts in Birmingham auch auf die nördlichen Städte übertragen werden könnten, indem in die Schieneninfrastruktur investiert wird.
Insgesamt scheint die HS2-Strecke in den West Midlands bedeutende Investitionen und Bauaktivitäten auszulösen, während gleichzeitig eine Debatte über die Auswirkungen auf den Norden des Landes geführt wird. Es bleibt jedoch abzuwarten, wie sich die Situation weiterentwickeln wird.
