Der Verzicht auf den nördlichen Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke 2 wird gemäß des obersten Infrastrukturberaters der britischen Regierung, Sir John Armitt, das Wachstum in den größten Regionalstädten des Vereinigten Königreichs beeinträchtigen, sofern alternative Bahnkapazitäten nicht entwickelt werden. Armitt warnte davor, dass die Minister keinen klaren Plan haben, um den bevorstehenden Engpass anzugehen, und betonte die zunehmende Nachfrage auf der Strecke in den nächsten zwei Jahrzehnten.
Die Nationale Infrastrukturkommission (NIC) warnte in ihrem jährlichen Update davor, dass Verzögerungen bei Investitionen in die Infrastruktur das wirtschaftliche Wachstum hemmen und die Netto-Null-Ziele der Regierung gefährden könnten. Armitt betonte, dass es noch Zeit gebe, die Infrastrukturziele in verschiedenen Bereichen zu erreichen, jedoch warnte er davor, dass das Zeitfenster dafür schließe, wenn keine zeitnahen Entscheidungen getroffen werden.
Die Regierung plant, die öffentlichen Investitionen in die Infrastruktur von etwa 20 Milliarden Pfund pro Jahr auf 30 Milliarden Pfund zwischen 2023 und 2025 zu erhöhen, aber anschließend sollten die Investitionen eingefroren werden, so die NIC. Es wird betont, dass zusätzliche private Mittel in den nächsten zwei Jahrzehnten für Energie-, Wasser- und Telekommunikationsnetze erforderlich sind. Die NIC forderte eine Erhöhung der öffentlichen Ausgaben im Einklang mit der Inflation.
Das NIC wies darauf hin, dass die Absage des nördlichen Abschnitts von HS2 die Kapazitäten beeinträchtigen wird, was zu schlechteren Überfüllungsergebnissen führen könnte. Armitt äußerte Besorgnis über die Folgen der Entscheidung und betonte, dass die Regierung verschiedene Möglichkeiten zur Verbesserung der Kapazitäten prüfen sollte, um die Vorteile des Wirtschaftswachstums und der Ankurbelung der Wirtschaftstätigkeit im Vereinigten Königreich zu nutzen.
