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Griechischer Wachhund stellt „schwerwiegende“ Sicherheitsmängel im Schienenverkehr fest

ATHEN: Griechenlands Bahnwächter sagte am Freitag, eine Untersuchung habe ernsthafte Anzeichen einer schlechten Ausbildung des diensthabenden Personals während der tödlichsten Zugtragödie des Landes aufgedeckt, bei der im vergangenen Monat 57 Menschen ums Leben kamen.

Die Regulierungsbehörde für Eisenbahnen (RAS) sagte in einer Erklärung, die Mängel stellten eine „unmittelbare und ernsthafte“ Bedrohung der öffentlichen Sicherheit dar, nachdem sie „mangelnde Beweise“ dafür gefunden hatte, dass kürzlich eingestellte Bahnhofsvorsteher die erforderliche Grundausbildung abgeschlossen hatten.

Sie beschuldigte die staatseigene Hellenic Railways Organization, der das Netz gehört, für „unzureichende“ Ausbildung von „kritischem“ Personal.

„Die von OSE bereitgestellte Schulung … für Personal, das kritische Sicherheitsaufgaben wahrnimmt, war mangelhaft und daher unzureichend“, sagte die unabhängige Behörde.

Die Untersuchung wurde am 3. März eingeleitet, drei Tage nach der Kollision zweier Züge, bei der 57 Menschen ums Leben kamen.

RAS gab OSE am Freitag fünf Tage Zeit, um eine Erklärung abzugeben, und ordnete an, dass alle Mitarbeiter, die nicht vollständig geschult waren, pausiert wurden.

Unklar sei nach Angaben der Behörde auch, wie viele Bahnhofsvorsteher in Ausbildung den vorgeschriebenen Lehrgang tatsächlich absolviert hätten.

Der in der Unfallnacht diensthabende Bahnhofsvorsteher hat eingeräumt, Personen- und Güterzug fälschlicherweise mehrere Kilometer auf demselben Gleis fahren zu lassen.

Er und drei weitere Eisenbahnbeamte wurden wegen der Katastrophe angeklagt und mit einer möglichen lebenslangen Haftstrafe konfrontiert.

Doch die Eisenbahngewerkschaften hatten lange vor Problemen gewarnt und behauptet, das Netz sei nach einem Jahrzehnt der Ausgabenkürzungen unterfinanziert und unterbesetzt.

OSE wurde jahrzehntelang schlecht geführt, und die EU ermittelte gegen mehrere griechische Regierungen wegen illegaler staatlicher Beihilfen in Höhe von Hunderten Millionen Euro für das Unternehmen.

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Griechenland war schließlich gezwungen, das Unternehmen während der Rettungskürzungen zu zerschlagen, die die jahrzehntelange Schuldenkrise des Landes begleiteten.

Der griechische Staat behielt das Netz, aber die Schienendienste wurden 2017 an die staatliche italienische Ferrovie Dello Stato Italiane (FS) verkauft.

Gewalttätige Proteste

Die Katastrophe hat wochenlang wütende und gelegentlich gewalttätige Proteste ausgelöst und vor den für Mai erwarteten Wahlen großen Druck auf die konservative Regierung von Premierminister Kyriakos Mitsotakis ausgeübt.

Der griechische Verkehrsminister trat nach dem Absturz zurück und Mitsotakis hat versucht, den öffentlichen Ärger zu besänftigen, indem er sich wiederholt entschuldigte und eine transparente Untersuchung versprach.

Die Ermittler haben separat eine Untersuchung zu möglichem Missmanagement von Eisenbahngeldern in den letzten 15 Jahren eingeleitet.

Mehrere Personen befinden sich mehr als zwei Wochen nach dem Unfall noch immer im Krankenhaus.

Der Schienenverkehr wurde aus Sicherheitsgründen landesweit komplett eingestellt.

Der amtierende Verkehrsminister Georgios Gerapetritis sagte diese Woche, dass die Dienste ab dem 22. März schrittweise wieder aufgenommen würden, die Sicherheitsbedenken der Mitarbeiter jedoch weiterhin groß seien.

Über 40.000 Menschen protestierten am Donnerstag in Städten in ganz Griechenland, viele forderten den Rücktritt der Regierung.

Ein weiterer Protest mit rund 65.000 Menschen im ganzen Land fand letzte Woche statt.

Gerapetritis und ehemalige Verkehrsminister werden am 20. März vor einem parlamentarischen Ausschuss erscheinen, um die Fragen des Gesetzgebers zu der Tragödie zu beantworten.

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