PARIS: Paris hat am Sonntag mit überwältigender Mehrheit dafür gestimmt, Elektroroller zum Mieten von den Straßen der französischen Hauptstadt zu verbannen, was den Betreibern einen Schlag versetzt und den Aktivisten für die Straßenverkehrssicherheit einen Sieg beschert.
Das Referendum bedeutet, dass die Stadt des Lichts, einst ein Pionier bei der Einführung von E-Scooter-Diensten, die einzige große europäische Hauptstadt sein wird, die die weit verbreiteten Geräte, die über Apps wie Lime gebucht werden, verbietet.
Die Einwohner der Stadt wurden gebeten, sich in einer von Bürgermeisterin Anne Hidalgo organisierten öffentlichen Konsultation für oder gegen sie zu entscheiden, wobei fast 90 Prozent der Stimmen dagegen abgegeben wurden, wie die offiziellen Ergebnisse zeigten.
„Wir sind glücklich. Dafür kämpfen wir seit über vier Jahren“, sagte Arnaud Kielbasa, Mitbegründer der Wohltätigkeitsorganisation Apacauvi, die Opfer von E-Scooter-Unfällen vertritt.
„Alle Pariser sagen, dass sie auf den Bürgersteigen nervös sind, nervös, wenn sie die Straßen überqueren. Sie müssen überall hinschauen“, sagte Kielbasa, dessen Frau und kleine Tochter von einem E-Scooter-Fahrer angefahren wurden, gegenüber AFP. “Deshalb haben sie dagegen gestimmt.”
– “Nicht nachhaltig” –
Die Betreiber sagen, dass sie zu Unrecht als Verantwortliche für die oft chaotische Natur der Pariser Straßen herausgegriffen werden, wo sich Bürgermeister Hidalgo seit seinem Amtsantritt im Jahr 2014 für Fahrräder und andere Formen des emissionsfreien Transports eingesetzt hat.
Ihre Verwaltung hat E-Scooter-Betreiber im Jahr 2018 mit offenen Armen empfangen, aber seitdem die Vorschriften schrittweise verschärft, ausgewiesene Parkzonen geschaffen, die Höchstgeschwindigkeit begrenzt und die Anzahl der Betreiber eingeschränkt.
Aber solche Maßnahmen konnten die Anwohner nicht überzeugen, die sich oft über rücksichtsloses und betrunkenes Fahren sowie Unordnung auf Bürgersteigen beschweren.
Eine Reihe tödlicher Unfälle hat auch die Gefahren von Fahrzeugen aufgezeigt, die derzeit von Kindern ab 12 Jahren gemietet werden können.
„Ich bin entschlossen, die Wahl der Wähler schlicht und einfach zu respektieren“, sagte Hidalgo gegenüber Reportern, als sie am Sonntag abstimmte.
Es wird nun erwartet, dass der 63-Jährige die Betriebsverträge für die drei Betreiber der Stadt – Lime aus Kalifornien, Dott aus Amsterdam und Tier aus Berlin – ab dem 31. August nicht verlängern wird.
Ihr Geschäftsmodell sei “sehr teuer, fünf Euro für 10 Minuten, nicht sehr nachhaltig und vor allem Ursache vieler Unfälle”, sagte sie am Sonntag.
Die Konsultation betrifft keine Elektroroller in Privatbesitz, von denen nach Angaben des Verkehrsministeriums im vergangenen Jahr landesweit 700.000 verkauft wurden.
Täglich werden in Frankreich rund 100.000 Fahrten mit gemieteten E-Scootern in rund 200 Städten und Gemeinden absolviert.
– ‘Gegen den Strom’? –
Das Verbot stellt einen erheblichen finanziellen und Reputationsschaden für die multinationalen Betreiber dar und könnte andere Städte dazu ermutigen, diesem Beispiel zu folgen.
Montreal verbot 2020 alle Elektroroller für die Vermietung oder den privaten Gebrauch, während Kopenhagen 2020 Mietversionen verbot, bevor es sie ein Jahr später mit strengeren Bedingungen zurückbrachte.
E-Scooter-Unternehmen haben strengere Vorschriften in Frankreich unterstützt, die letzte Woche von der Regierung vorgestellt wurden und die das Mindestalter auf 14 Jahre erhöhen und die Bußgelder für Straftaten wie das Fahren mit einem Beifahrer erhöhen würden.
„Natürlich gibt es Verkehrsdelikte und gefährliches Verhalten. Das ist die menschliche Natur, nicht das Fahrzeug“, sagte Nicolas Gorse, Geschäftsführer von Dott, am Sonntag dem LCI-Fernsehen. “Was wir brauchen, ist aufzuklären, aufzudecken und zu bestrafen.”
Hadi Karam, General Manager für Frankreich bei Lime, sagte letzte Woche gegenüber AFP, dass Paris „gegen den Strom“ gehe, um Leih-E-Scooter zu verbieten, und verwies auf die jüngsten Entscheidungen, sie in Washington, New York, Madrid oder London zu erweitern.
„Es gibt einen Trend zu diesen Fahrzeugen und dieser Trend begann in Paris, das ein Pionier war“, sagte er.
Die Betreiber boten Kunden, die am Sonntag abstimmten, kostenlose Fahrten an und beschäftigten Online-Influencer, um zu versuchen, Unterstützung unter ihren meist jungen Benutzern zu gewinnen – weitgehend vergeblich, gemessen an dem hohen Anteil älterer Wähler, die in Warteschlangen zu sehen sind.
„Sie sind gefährlich, sowohl für diejenigen, die sie benutzen, als auch für Fußgänger“, sagte Francoise Granier, eine 68-jährige Ärztin, die im neunten Bezirk der Hauptstadt gewählt hat, gegenüber AFP. “Und die Polizei greift nie ein.”
Wie sie beklagte IT-Mitarbeiter Michael Dahan, 50, den Zustand der Straßen der Hauptstadt und sagte: “Wenn es besser geregelt wäre, wäre ich nicht dagegen … aber Sie sehen, dass sich die Leute verrückt verhalten.”
