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Schiffe, die mit Russlands größtem Getreideexporteur in Verbindung stehen, haben gestohlene ukrainische Fracht transportiert

Schiffe, die mit Russlands größtem Getreidehändler in Verbindung stehen, haben laut einer Untersuchung des Wall Street Journal Tausende von Tonnen gestohlenen ukrainischen Getreides an globale Käufer verschifft, wobei sie ein ausgeklügeltes System von Feeder-Schiffen und Schwimmkränen verwendeten.

Die Schiffe sind entweder durch ihr Management oder ihren Besitz mit Unternehmen verbunden, die vom russischen Geschäftsmann Peter Khodykin kontrolliert werden, dem wiederum RIF Trading House LLC gehört, der größte Getreideexporteur des Landes und ein großer Akteur auf den globalen Getreidemärkten, wie aus von überprüften Unternehmens- und Rechtsdokumenten hervorgeht das Tagebuch.

Das Journal hat zuvor über weit verbreitete Diebstähle von Getreide und Land in der von Russland besetzten Ukraine berichtet, einschließlich der Beschreibung eines komplizierten Systems, mit dem Schmuggler heimlich große Mengen gestohlenen Getreides von neu besetzten Farmen in der Ostukraine auf die Krim transportierten, die Russland 2014 annektierte.

Der nächste Schritt im Schmuggelprozess: das gestohlene ukrainische Getreide von der Krim zu globalen Käufern bringen. Eine Flotte kleiner Schiffe befördert geschmuggeltes Getreide, typischerweise vom Krimhafen Sewastopol, zu größeren Frachtschiffen, die auf See warten, wo sie ihre Fracht mit Hilfe von mit Kränen ausgestatteten Schiffen umladen, so die Untersuchung des Journal. Diese größeren Schiffe segeln dann zu weit entfernten Häfen.

Solche Transfers auf See können die wahre Herkunft der Schiffsladungen verschleiern, die Käufer möglicherweise meiden, wenn sie vermuten, dass das Getreide aus der von Russland besetzten Ostukraine stammt. Die Transfers ermöglichen es großen Containerschiffen, die im Hafen oder auf Satellitenbildern leicht zu erkennen sind, den Anlauf von Sewastopol zu vermeiden. Manchmal wird das gestohlene ukrainische Getreide mit russischem Getreide vermischt, um die Herkunft der Ladung weiter zu verschleiern.

„Es ist Weizenwäsche“, sagte Yoruk Isik, Leiter des in Istanbul ansässigen Bosphorus Observer, einer unabhängigen Beratungsfirma für Schiffsverfolgung. “Sie haben es wirklich schwer gemacht, sie zu verfolgen.”

Ukrainische Behörden und See- und Getreidemarktanalysten haben Sewastopol als Schlüsselumschlagplatz für gestohlenes Getreide identifiziert, das per Lastwagen oder Bahn aus der Ostukraine eingeführt wird. Laut dem in Genf ansässigen Forscher AgFlow hat Sewastopol von Anfang März bis Oktober etwa 848.400 Tonnen Getreide wie Weizen und Gerste verschifft, fast 15-mal so viel wie im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Bei einem solchen Seetransport von Fracht aus dem Hafen in diesem Sommer belud ein Kranschiff, das von Unternehmen verwaltet und besessen wird, die mit Herrn Khodykin verbunden sind, ein großes Frachtschiff – das ebenfalls von denselben Unternehmen verwaltet und besessen wird – mit Getreide in der Nähe der Straße von Kertsch , eine schmale Wasserstraße, die das Schwarze Meer und das Asowsche Meer verbindet, laut ukrainischen Geheimdienstberichten, Satellitenbildern, Schifffahrtsdaten und maritimen Analysten.

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Mr. Isiks Bosphorus Observer half bei der Identifizierung einiger der am Schmuggel in der Straße von Kertsch beteiligten Schiffe, indem verifizierte Fotos und Videos mit Satellitenbildern abgeglichen wurden, wobei Merkmale wie die Platzierung von Kränen und Luken auf den Schiffen verwendet wurden. Die Initiative for the Study of Russian Piratecy, eine in Washington ansässige Gruppe von Forschern und ehemaligen US-Beamten, die von einer ukrainischen Industriegruppe finanziert wurde, stellte ebenfalls Daten zur Schiffsverfolgung und Unternehmensdokumentation zur Verfügung. Die Daten und Dokumente wurden vom Journal bestätigt.

Herr Chodykin war für eine Stellungnahme nicht erreichbar. RIF sagte, es habe nichts mit ukrainischem Getreidediebstahl zu tun. „Wir schätzen unseren guten Ruf und halten uns an die Gesetzgebung der Russischen Föderation und alle internationalen Regeln“, teilte das Unternehmen per E-Mail mit. RIF sagte, dass es die Herkunft aller seiner Ladungen sorgfältig überprüft. Russische Beamte haben auch den Diebstahl ukrainischen Getreides bestritten.

RIF mit Sitz in der Stadt Rostow am Don am Asowschen Meer ist laut der wichtigsten Getreidehandelsorganisation des Landes Russlands größter Getreideexporteur. Laut russischen Unternehmensdokumenten, die erst im April dieses Jahres datiert wurden, ist Herr Chodykin der Eigentümer von RIF.

Laut AgFlow hat Sewastopol von April bis September 662.000 Tonnen Getreide verschifft, verglichen mit 36.000 Tonnen im Vorjahr. Laut ISRP-Forschern waren Unternehmen, die von Herrn Khodykin kontrolliert werden oder von denen er profitierte, an etwa einem Drittel der diesjährigen Exportüberschüsse beteiligt. Diese Schätzung berücksichtigte ISRP-getrackte Massengutfrachter, Schlepper, Kräne und andere Hilfsschiffe, die im Besitz von mit Herrn Khodykin verbundenen Unternehmen sind oder von solchen verwaltet werden, die entweder Getreide lieferten oder bei Umladungen behilflich waren.

Laut einem Dokument des ukrainischen Geheimdienstes traf beispielsweise am 14. Juni das unter russischer Flagge fahrende kleine Zubringerschiff M. Andreev in der Nähe der Straße von Kertsch ein, beladen mit Gerste aus Sewastopol. In der Nähe der Meerenge kam es neben der Emmakris II unter Panama-Flagge, die laut Schiffsverfolgungsdaten von Spire Global Anfang des Monats eingetroffen war.

Die Emmakris II wird laut Equasis, einer Schifffahrtsdatenbank, seit 2020 von MCF Shipping DMCC mit Sitz in Dubai verwaltet. Es wird als Eigentum einer Tochtergesellschaft von MCF Shipping aufgeführt. MCF Shipping wiederum teilt sich einen Registranten und Administrator einer Unternehmenswebsite mit GTCS Trading DMCC, einem anderen Unternehmen aus Dubai, das in einem Dokument des Moskauer Schiedsgerichts von 2019 als wirtschaftliches Eigentum von Herrn Khodykin von RIF identifiziert wurde. Das Unternehmen wird auch von GTCS Trading JLT geführt.

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MCF Shipping befindet sich in einem Bürogebäude in Dubai neben GTCS Trading. Mitarbeiter beider Unternehmen geben auf ihren LinkedIn-Profilen an, dass sie für beide Unternehmen arbeiten. Ein Mitarbeiter von GTCS, den das Journal telefonisch erreichte, sagte, die beiden Unternehmen seien identisch. Laut einer Datenbank, die Informationen über russische Unternehmen zusammenfasst, war GTCS bis April dieses Jahres auch der Mehrheitseigentümer von RIF, als das Eigentum an Herrn Chodykin wechselte.

Am 15. Juni tauchten beide Schiffe, die Emmakris II und die M. Andreev, zusammen mit einem weiteren Schiff mit einem montierten Kran nebeneinander auf Schiffsverfolgungsstellen auf. Die drei Schiffe waren laut Schiffsverfolgungsdaten und einem ukrainischen Geheimdienstdokument mehr als sieben Stunden lang aneinandergeschmiegt, wonach die M. Andreev ihr Getreide zu diesem Zeitpunkt abgeladen hatte.

Das Kranschiff Petra II wird laut Equasis Shipping Database auch von MCF Shipping verwaltet, dem in Dubai ansässigen Unternehmen, das mit Herrn Khodykin verbunden ist. Es gehört einer Tochtergesellschaft von MCF Shipping.

Zu der Flottille gesellten sich zwei weitere Feeder-Schiffe, diesmal aus Russland. Laut Satellitenbildern von Planet Labs PBC, die vom Journal überprüft wurden, machten sie neben der Emmakris II fest. Ukrainische Beamte sagen, dass Russland russisches Getreide mit gestohlenem ukrainischem Getreide mischt, um es schwieriger zu verfolgen.

Emmakris II machte sich dann auf den Weg und bewegte sich laut Schiffsverfolgungsdaten von Spire Global am 10. Juli zuerst ins Schwarze Meer und dann durch den Bosporus.

Das Schiff segelte dann zum Persischen Golf, wo sein Ortungstransponder die Übertragung einstellte und es für Schiffsverfolger unsichtbar wurde. Als das Schiff am 4. September wieder auftauchte, gab es als Ziel Umm Qasr im Irak an. Laut Schiffsverfolgungsdaten hat das Schiff jedoch nie einen Hafenanlauf im Irak aufgezeichnet. Sein endgültiges Ziel auf dieser Reise konnte nicht bestimmt werden.

Laut Schiffsverfolgungsdaten hat die Emmakris II seit September zwei weitere Fahrten durch das Schwarze Meer bis zur Straße von Kertsch unternommen. Das Schiff kehrte auf der ersten dieser Reisen in den Persischen Golf zurück. Anfang November verließ das Schiff das Schwarze Meer wieder und durchquerte den Suezkanal auf seinem Weg zum Roten Meer.

Autoren: Jared Malsin unter jared.malsin@wsj.com, Anna Hirtenstein unter anna.hirtenstein@wsj.com und Alistair MacDonald unter alistair.macdonald@wsj.com

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Quelle: Wallstreet Journal

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